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本帖最后由 西荆村民 于 2015-12-9 07:41 编辑
(续前)
有了1000多辆的订单,对公司来说无疑是一件好事。虽然是好事,但公司却面临着两难的问题。
订单全部是旧车型。如果按照订货合同将这些车发出去,车辆所存在的产品缺陷对公司的声誉是个巨大的威胁。
如果等着新车型的质量检验证书批下之后再生产新型车发货,又会造成合同违约,同样对公司的声誉有不良影响。
这就是当初大家不同意参加展销会所顾虑的问题。现在问题真的来了,怎么办?
公司工作会上,大家的目光都投到蓬勃身上。他们认为,事情是他揽的,还得他解决。
蓬勃说:“我去展销会的目的很明确,就是调查我们的产品在国内市场的认知度。不拿到真实订单的调查结果都是虚的。所以,我认为签下这些订单没有错。
既然没有错,那么现在的问题就是公司如何履行订货合同?
我的意见是:瞒天过海,打时间差。
把库存的老型号‘盛泽50’三轮摩托全部按照新工艺进行改装;同时打着老型号的牌子生产新型车。这就好比旧瓶装新酒,我们不再傻等验证书了,提前进入市场。”
蓬勃的主意乍听起来不和常理,等于两头瞒:上瞒国家行业管理机构;下瞒客户。
王晓宁考虑了半天,再也想不出比这更好的办法。于是决定按照蓬勃的意见办。
她在会上说道:“这是公司的决定,不是某一个人的主意。如果有谁敢把这件事捅出去,我绝不留情!”
拆改旧车型的方案一定下来,盛泽公司全员上阵大会战。那一阵子,把周厂长忙坏了。
要把那些旧型号的三轮摩托全拆了,然后再按照新工艺进行改装。最麻烦的是,在拆车的过程中必须小心谨慎,不能在零件表面留下任何痕迹。整个拆卸和改装过程不能上全自动生产流水线,只能在工作台上进行,其工作量远远大于组装两辆三轮摩托。
另外还有发货工作,一般安排在下午。
工人上午在车间干活,下午被抽出来打包装、出货、装车、发货。
累是累一点,但大家心里却很高兴。因为这次的泰安全国摩托车展销会是一个转折点,盛泽公司从此由筹备试产阶段进入到生产和销售运转阶段。
蓬勃没有参加拆改旧车型的工作,他仍然扎在总工设计室里。他所创造的“盛泽摆轴”彻底突破了“本田摆轴”的载重局限性,大大拓宽了盛泽“可倾斜三轮摩托车”的使用范围,除了有双人骑乘出行的“可倾斜90三轮摩托车”,还可以设计出“可倾斜货运三轮摩托车”、“可倾斜越野三轮摩托车”、“可倾斜沙滩三轮摩托车”……
蓬勃要抓紧时间设计“可倾斜货运三轮摩托车”。
不久,样车造出来了。为了检验“可倾斜货运三轮摩托车”的性能,他找到一个姓孙的朋友,开商店的个体户,让他先试用一段时间。
蓬勃说:“这辆车借给你两个月。无论是给店里拉货还是骑着玩儿,随便用,能拉多少拉多少,能跑多快跑多快,不用担心把车跑坏了。我只需要两个月后听你一个评价。”
老孙一溜烟儿地把车开走了。
两个月不过瘾,三个月后他才把车送回来,伸着大拇指称赞道:“太棒啦,又快、又稳当、又方便。要是后货架再大一些,就更好了。”
当蓬勃让他还车时,他还真是恋恋不舍,非要买下这辆样车。
(待续)
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