|
本帖最后由 西荆村民 于 2016-3-10 12:48 编辑
有一天下班后,王晓宁把蓬勃单独找去,说有话要谈。他们没有去办公室,而是坐上了她那辆小跑车,就像一阵红色的旋风,一气开到一个桑拿浴的门前。
一路上蓬勃都在想:“她要跟我谈什么呢?”
从侧面看着她紧闭的嘴唇和那张毫无表情的脸,蓬勃知道这个时候什么也不能问,只能等着她先开口。
进到桑拿浴的前厅,她拿出会员卡,要来两个牌子。在递给蓬勃洗浴牌时她终于说话了:
“这个小牌包括洗浴、蒸桑拿、搓澡、捏脚和按摩,两个小时的时间。你如果出来得早,等着我。
记住了,按摩小姐给你做完按摩以后会问你:‘还要不要加帮’,你回答说:‘不要。’”
说完她径自进入女部。
蓬勃做梦都想不到,自己生平第一次洗桑拿浴,竟然是老板请客。当时他虽然没有思想准备,却没有丝毫的推辞,就像个木偶似的,被女老板控制着一切。
洗完桑拿,他们又坐进汽车。
此时王晓宁那张严肃的面孔才露出一丝笑容。她对着汽车后视镜,一边化妆一边说:“放松了吧?一会儿我请你吃水煮鱼。”
蓬勃说:“我是第一次洗桑拿,真舒服。肯定要花不少钱吧。
董事长您不是要问我话吗?怎么……”
王晓宁停下手,打断蓬勃的话说道:“我总不能一身臭汗、饿着肚子跟你谈话吧。”
蓬勃点点头,不再言语。
坐在饭桌旁,酒菜上齐。一杯啤酒干下后,王晓宁才开始正式发问:“总工我问你,付援朝和王静的事你到底知道不知道?”
蓬勃说:“知道。”
她说:“既然知道了,为什么不劝阻,任其放纵下去?我要听你给我一个解释。”
蓬勃摇摇头道:“董事长,您是知道的,我和付援朝原先是一个部队的战友。虽然不在一个连队,可他是指导员,我是连长,在部队俩人关系就不错,又是同时转业。现在我们又合作搞三轮摩托车。我不想因为这点小事破坏了两人的关系。”
王晓宁瞪眼说道:“这是小事吗?在我的公司,副总经理和一个电焊工搞到一起。如果不阻止,让我姐夫知道了,后果有多么严重,你懂吗?”
看到她发火,蓬勃还得为自己辩解:“董事长别生气,您听我慢慢说。
有句老话说:‘劝赌不劝嫖,劝嫖两不交。’
我知道在这之前,也因为类似的事您把何媛给开了。按理说,付援朝应该接受教训,有所收敛。但是,他为什么在您的眼皮子底下仍然不改?他是向您示威吗?
不是!
皮裤套棉裤,必然有缘故。这肯定是他个人本身的毛病了吧。
他的毛病与他的专利比起来,哪个对您的公司更重要呢?说句自私的话,他的专利对我很重要。我要有工作,我要挣钱。
所以我觉得,付援朝生活不检点对我来说就是一件小事。”
王晓宁没有再说话,沉下脸去,若有所思。(如果当时蓬勃知道王晓宁就是因为发现她的丈夫有外遇,而愤然离婚的,上面那些话是绝对不敢说的。)
他们各自吃着水煮鱼,喝着啤酒。
蓬勃已经明白王晓宁如此铺张请客的目的,无非是想让自己劝阻付援朝以后不要再胡来了。可是劝又没法劝,怎么办呢?
感谢爹妈给了蓬勃一个好脑子,想来想去,他有了主意。
蓬勃对王晓宁说道:“常言道:‘眼不见心净’。只要付援朝不在公司里瞎折腾,不就没事啦!”
王晓宁眼睛一亮道:“这件事不再提了。来,再喝一个。”
……
不久王晓宁在公司工作会上宣布:“为了工作的需要,公司给副总经理配一辆汽车。”
从此付援朝住回家里,每日开着一辆白色“捷达”上下班。
这家伙简直是走了狗屎运,搞女人还搞出汽车来。够离奇!
蓬勃在北京盛泽公司的工作十分重要,那就是围绕“可倾斜三轮摩托车”从技术方面进行完善,改进工艺和完成新车型的设计。
他一人独占一间设计室,把房门一关,谁也不准进来打扰。
公司售后服务部收到用户反映:“可倾斜三轮摩托车”存在两个缺点,一是摆轴的寿命较短,容易损坏;二是发动机的震动较大,驾驶员不太舒服。公司要求蓬勃尽快把这两个问题从技术上加以解决。
有问题的那些三轮摩托车是两年以前定的型,叫做“盛泽50可倾斜三轮摩托车”,并且批量投产。车上一个关键部件——摆轴,是参照日本本田公司同类车型的摆轴设计加工的。当时本田摩托车处于国际领先地位,蓬勃深信使用本田的摆轴技术一定没有问题。不成想,还就是在摆轴上出了问题。
同样的摆轴,为什么在本田车上用着就可以,在“盛泽50”上就出问题呢?
蓬勃将本田原型车的图片与“盛泽50”反复比较,终于发现了一个重大区别:本田50、本田70和本田90三款车型都是单座设计,只能单人骑行。 而“盛泽50”是双座设计,可以两人骑乘。
那么本田为什么只设计单座,不设计双座呢?一定是摆轴承受不住双人骑乘时的大载荷。
“盛泽50”是双座设计,双人骑乘时载荷会增加一倍,当然出问题啦。
问题找到了,摆在蓬勃面前有两个解决方法:一是像本田公司一样,把“盛泽50”也改为单座设计;二是放弃本田的摆轴技术,自己重新研制可以承受大载荷的摆轴,仍然保留“盛泽50”的双座设计。
蓬勃最后决定采取第二方案,研制一种能够承受大载荷的摆轴,设计出符合双人骑乘要求的可倾斜三轮摩托车。在这种特殊车型上,全面超越日本本田。
要创新,首先要找到“本田摆轴”的病根。对蓬勃来说,找病根这件事其实没有什么难度。他根据“本田摆轴”的结构原理,进行各个受力点的力矩转换计算,得出了一个结论:因为“本田摆轴”的基本结构是“剪式单摆轴”,而且摆轴正好处于“短阻力臂”的支点,所以根据“杠杆原理”,来自于车座的重力载荷作用到摆轴上时,被“杠杆效应”放大了数倍,形成一个破坏性力矩。这就是“本田摆轴”为什么容易损坏,只有单座设计的根本原因。
看来,要想保留“盛泽50”的双座设计,“本田摆轴”技术是绝对不行的,必须用新的思路,设计一种全新的摆轴结构。
“ 闭门造车”这个成语原来是比喻不问客观实际,不进行调查研究,单凭主观想象处理问题。
而现在蓬勃给“闭门造车”这句成语一个新解——“不受干扰,独立思考”。他在自己的设计室“闭门”一个月之后,造出一辆装着“盛泽摆轴”,双座设计,大载荷,耐冲击,减震性极佳的新型可倾斜三轮摩托车。命名“盛泽90可倾斜三轮摩托车”。
“盛泽摆轴”完全摈弃了“本田摆轴”的“剪式单摆轴”结构,采用“框式双摆轴”结构,彻底消除了“杠杆效应”对摆轴的破坏性力矩。经对比计算,双人骑乘时,作用在“本田摆轴”上的力矩是750kg;作用在“盛泽摆轴”上的力矩是55kg。也就是说,“盛泽摆轴”的承载能力是“本田摆轴”的13倍!别说双人骑乘,就是四人骑乘也没有问题。
还有一个重要革新是:将“前摆轴”制成一个纵向和一个横向摆动的复合十字摆轴。同時在摆轴头部增加一个减震簧。这套复合十字摆轴和减震簧组成了一个全新的摆动和阻断震动的机构。
另外,在车体后端将减震器与“后摆轴”组合成一个“缓冲摆动”机构,从根本上改变了整车的力学结构,分解了来自车座的载荷和来自后轮的颠簸冲击力。
这项改革完全解决了老车型减震性差,驾驶员不舒服的现象。
付援朝试骑新型“盛泽90 ”后高兴地夸赞道:“打个比方吧:老车型骑着象吉普车;新车型骑着象宝马。既轻巧又平稳,一点振动力也感觉不到。这个车型绝对拿得出手!” |
|