回访内蒙古的路上

二黑

我们候车在一楼大厅，右边的候车区。

随便找了座位，坐下来等候检票进站。

趁着还有点时间，我在候车大厅里慢慢走走。

这个车站在1935年建成，是从南边的锦承铁路接过来的。

因为是从锦承铁路的叶柏寿车站起始，到赤峰为止，所以称“叶赤铁路”。

这条铁路线总长147公里，其中在内蒙古昭盟境内为105公里。

二黑

候车大厅分上下二层，面积与布局差不多，只是二楼的天顶更高、更敞亮。

奇怪的是，一楼的座位是纵排的，二楼则是横排的，可能是因为检票口设置不同？

走过去一看，还真是如此。这样设置检票口，大概是为的检验哪一种更适合客流需要？

1972年开始建造中经赤峰的京通铁路（北京-通辽），至1979年工程告竣通车，

至此，赤峰不必再绕路东去哲盟，南下北京了，也享受到了现代交通的便利。

不过，赤峰北上经棚、锡盟还没有铁路，还要“仍需努力”！

龙行天下

向晚退房街头餐，
晚景观赏心也甜，
取上行李领到票，
等待出发在车站。

二黑

8月3日

今天是回访内蒙古的第十一天。

昨天晚上9点钟的火车，正点从赤峰火车站开出，将于今早5:59到达北京北站。

列车还没有开动，就听有人说“下雨了”。

列车开出车站，向北驶去，外面什么也看不清楚，漆黑一片。

到了列车熄灯的时候，我们也早早休息了。

一夜无事。起来的时候，列车刚到昌平北站。

我们已经远远地离开了内蒙古。

二黑

车厢里座无虚席、人满为患，很多人都早早地准备下车的事情了。

我们买赤峰到北京的卧铺票，也是20多天前的事情了，车票很不好买。

很不容易抢到了票子，却都是上铺。

上铺就上铺吧，偏偏这车是老旧车型，空调冷气就吹着上铺。

还好盖着棉被，没有影响睡眠，也没有吹出毛病来，谢天谢地了！

二黑

跨越北京环城高速公路。

因为天色尚早，公路上车辆不算多，但车速都很快。

本来以为到了昌平，离北京就不远了，但列车仍然不紧不慢地开了好长时间。

从赤峰到北京，每天大约有8趟火车，其中3趟是赤峰始发。

我们在赤峰的时候，又加开了一趟临时客车，可见赤峰到北京的客流量还是不少的。

二黑

看到了大片的居民高层居住楼。

北京的城市规模正在向四周扩展，环城高速公路也建到了六条环线。

只是这里还没有见到轻轨。

二黑

一座特大公路桥从铁路线旁边掠过。

这座大桥是北京通往外地的一条跨省际的高速公路，

我从这里走过，可算是旧地重游了。

二黑

一列轻轨列车与火车相向开来，再迅速远离。

这是北京地铁13号线。

我的南号大队的上海知青，就在这里居住。

来内蒙古之前，原来想和他们一起去内蒙古，但他们的时间与我们有冲突。

他们预计31日到集宁，这时候我们已经离开经棚了。

他们将在2日返回北京，现在应该回到北京了吧？

二黑

前方已看到站台了，列车的终点站即将到达。

北京北站即原来的西直门车站，赤峰过往的客车都在这里停靠始发。

到了这里，就等于到了北京老城区，

我们的计划是，在这里下车之后，即换乘地铁到南站，不再北京逗留。