北京，你需要静静…… 【转帖】

拥抱快乐

有些胡同是官家住过的，如武定侯胡同，王府仓，无量大人胡同，雍王府大街，石驸马大街等。而护国寺大街，白塔寺，隆福寺等一定是有寺庙。外省人居住的地方，有苏州胡同，苏州街，陕西街……但我找不到沈阳街，辽宁街。我想这不是由于沈阳人来北京太少的缘故，而是太多的原因，满清入关，整个北京全被沈阳的爱新觉罗家族占领了。
    但是以桥命名的胡同我至今不懂为什么叫“桥”，如天桥，那是艺人说书、练把式的地方。我曾看过“飞飞飞”攀杠子，“保三”摔交，可是找不着桥在何处，同样半歩桥是北京监狱，北新桥，虎坊桥，也找不到桥，也许是远古时该处有河，有水，故有桥吧！这如同我现今在美国加州的寓所，在shoemaker（鞋匠街）附近，至今连一个商店铺子、作坊也没有，或许多少年前这是墨西哥鞋匠居住的街吧。
    有几条街在北京早已做古了，如司法部街。1950年我刚来北京，由北京前门火车站坐三轮车，进正阳门，过西交民巷向北有二幢高大雄伟的花岗石园柱顶立的大楼，把角的是中国银行，往北走不到五十米是高等法院，面朝东，那条南北街直达天安门前的西三座门牌楼，那就是司法部街，后来天安门广场，长安街扩建，人大会堂的建造，司法部街没有了，高等法院的大楼拆了，我想如果在广场东侧重建高等人民法院，花岗岩石基座，大理石柱，汉白玉石雕，面向西，那条大街仍命名为司法部街，高法大楼后面正好是公安部该多好呵！或许司法部街的存在可以减少不少反贪反腐的工作呵！

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  我少年时候，特别喜欢看武侠小人书，所以跑遍北京巿租书摊去看。书中的画儿全是黑白的。我尤其喜欢梅华画的小人书，人物眉淸目秀，杏核眼，栩栩如生，比起赵宏本画的细眉细眼的好看多了。那时没有电视，也没有好的儿童读物，安徒生童话，一千零一夜等，都看多遍了，高士其的科普故事也不吸引人，所以只有武侠小说吸引孩子们。由于跑遍北京各处书摊，自然对北京大小胡同比较熟悉了。
    胡同的名称是历史的痕迹，时代的符号，一代人的回忆，以不轻易更改为宜，欧洲许多街道名称，甚至商店名称，广场名，保持有数百年，孙子可以追寻祖父的足迹，在同一图书馆，同一个靠椅上，阅读同一部莎士比亚的戏剧，或同一首莎士比亚的十四行诗，或在同一个广场的角落，看着街头艺术家创作，即使房屋要修缮，也保持原貌，内新外旧。剑桥大学内的建筑就是如此，还保留着九百多年前的建筑风貌。牛顿大学亦是如此。
    可是在北京，我现在找不到六十或三十多年前的故旧容颜了。找不到爸爸背着我去看医生的胡同了。找不到初中时，早上吃一角钱一碗的馄饨馆儿了。找不到白塔寺庙会了。那拉洋片的，卖布头的，练练武功的，摔跤的吆喝声也永远听不到了。只有那苍茫的声音还在心头响起：“哎，往里头瞧来！往里头看！里面有个活泰山！”“卖布了！”“有钱的给銭！没钱的您站脚助威！”

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当然也找不到，即便找到也不让进的老北京图书馆！我多么想坐在那褪了色的棕色的靠椅上，重温六十多年前，阅读罗曼·罗兰的《约翰克利什朵夫》一书时的情感呵！“江声浩荡，一缕炊烟从屋后袅袅升起”……回忆起我读完闻一多先生《红烛》的心绪：“伤心流泪你的果，创造光明你的因……”
    至于像小说里描写的那样去寻找六十年前和初恋女友相会的电影院，城河边的大柳树，早己和笔者一样远渡重洋、浪迹天涯了吧。
    一切都找不到了，一切从记忆中抹去了，就连北海的大桥也变样了，文革前它洁白端庄，情侶们可以手抚桥栏，远眺白塔，可如今是尖尖的铁栅封闭，就是想照一张如同昔日的白塔倩影也很难。
    朋友说这是发展，但发展也抹不去儿时的记忆，吹不散那淡淡的、乡愁的彩云。

江苏地子

特大城市的通病，治得太晚了，文明的倒退、、、

江苏地子

两个极端，一会儿户口太严，一会儿户口太松，心脏的负担太重，对健康不利、、、

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江苏地子 发表于 2016-4-11 20:53
两个极端，一会儿户口太严，一会儿户口太松，心脏的负担太重，对健康不利、、、 ...

谢谢您跟帖。北京需要静一静！

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           五六十年代北京公交线路您还记得几条？
    现在我们在京城出行，可选择的方式很多。地上的公交、自驾、骑行，地下的地铁网络四通八达。但是，在五六十年代选择的可就没这么多喽！一般老百姓除了骑自行车以外最主要的出行还是靠公共汽车。所以对从五六十年代过来的的人们来说，那时的公交线路依然记忆犹新吧？来~您看看下面这些线路有没有您当年经常坐的线路呢？
    31路：是从平安里始发，经北太平庄，穿越海淀区的八大学院，终点站为颐和园东门。但从60年以后，为避免与32路的部分重复路线，而终点站改为清华园。最初的车型是捷克进口的斯克达轿车，并带拖斗车，以后也曾部分车辆使用克罗莎轿车。
    32路：这是一条很多北京人都熟悉的郊区线路，主要是当年大部分人去颐和园都乘坐这趟车。最初起点站是西直门，以后西直门箭楼、城楼及瓮城拆除后，起点站移至动物园，终点站为颐和园东门。最早的车型为斯克达轿车带拖斗，以后更换为克罗莎轿车带拖斗，直到70年代。每到春秋的节假日时，这条线路均是人满为患，在起始站点上都有很多服务人员维持秩序，也有很多从外线路调来的加车。但乘客大都能遵守秩序排队上车，而不像现在这样混乱。
    33路：是从颐和园东门开往香山，曾经乘坐过几次，但印象不是很深，敬请知情者补充。所用车型是第四保养场的解放牌轿车。
   

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    34路：从动物园始发，西行过二里沟、钓鱼台、板井村，终点站没印象了。所用车型也是第四保养场的解放牌轿车。
    35路：是从动物园始发，经阜成门向西，并经沙窝等站，开往丰台镇。最早是第二保养场经管的日本老旧车型，其后为解放轿车所替换。
    36路：是当年开往西郊的一条重要路线。起点站开始时是西直门，后迁到动物园。向西的终点站也是不断地在延长。记得最初只是到石景山西边的河滩站，后来逐渐延伸至门头沟镇。最早的车型是第二保养的日本老旧车，车况差，速度慢，以后逐步为四场经管解放牌轿车所取代。
    37路：最早的起点站是西单，从长安街一路西行，终点站是石景山。车型是第三保养场的斯克达轿车并带拖斗。以后随着西单的繁华车多，其起点站改为长椿街。目前仍在运行，线路稍有延长而变化不大。

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    38路：其走行的线路与37路基本重叠，可以算是37路的区间车。起点站是西单，终点站为玉泉路。组建于1964至1965年间，正好赶上四路环行被撤销，其大部分车辆（克罗莎轿车带拖斗）人员即转变为38路的车辆和司售人员。但后来，因长安街上重叠的线路太多，而此线路被改为从玉泉路口向南行驶，终点站为丰台路口。而风光一时的克罗莎大客车只能沦为少为人见的郊区车型了。
    39路：起点站为广安门，终点站为长辛店。这是开往北京西南方向的一条重要线路。最早的车型是第三保养场的斯克达轿车，而且是最早进口的一批老斯克达车，其车况到60年代以后也已经老态龙钟了，但其动力仍很强劲。这条线路的终点站不断向西南延伸，直至云岗。
    40路：当年的40路也可以算是39路的区间车，从广安门始发，终点站是在大井村的八一电影制片厂附近，具体站名记不清了，但后来也是不断延伸。其所用车型也是第三保养场经管的斯克达大轿车。
    41路：是从永定门始发，开往城南方向的郊区车，终点站是大红门。其始发站点就在永定门城楼西北侧，先农坛坛墙的东南角。所用车型也是第三保养场的斯克达轿车。现在始发站点移至旧宫，终点站延伸至青云店。
   

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    42路：是当年向东开行的一条重要郊区路线。起点站是红庙，终点站是通州的北苑（因不断变化，最初的终点站印象不深）。最早运行的车型是第一保养场的美国大道奇车，其后改为第五保养场的大伊卡鲁斯轿车，再之后为斯克达卡车底盘的改装轿车，70年后逐渐被黄河牌大轿车所替换。
    43路：起点站为宣武区的虎坊路，终点站为马家堡。这可能是最短的一条郊区线路，所用车型是第二保养场经管的捷克布拉格牌小型轿车（大鼻子），载客不多，车速很慢。以后逐渐为解放牌轿车所取代。
    44路：由德胜门城楼处始发，终点站为西三旗向东的某个建材厂（具体站名记不清了）。此线路应该算是45路的区间车。最初所用车型为第一保养场的美国大道奇轿车，后为解放牌客车所替换。
    45路：是当年开往城北方向的重要郊区线路，也是当年行驶里程最长的郊区车，从德胜门始发，终点站为昌平西关，以后延长至昌平北关。最早所用车型为第一保养场的美国大道奇轿车，后为解放牌客车所替换。
    文革以后，为适应北京市公交汽车的飞速发展，也为市民更容易区分郊区车和市区车，在路线编号上做了调整，凡是郊区路线都在前面加“3”，即上述的31～45路，均改为331～345路。