抹不去的记忆……老北京的根与魂 【转帖】

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丰田公共汽车是1937年日军占领北平以后进的，到1949年尚有36辆，图为烧煤的丰田客车。                                 登录/注册后可看大图

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1956年燃煤的公共汽车                                 登录/注册后可看大图

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美国制T234大道奇客车是抗日战争胜利以后，从美国运到南京的货车，1947年打造成100辆客车。1949年5月，南京解放，将88辆大道奇客车调入北京，随车北上的还有管理，驾驶，维修各专业职工248人。大道奇铁木混合结构，车身长8米，可乘70人，95马力6缸汽油发动机，驾驶席在右侧，手动推拉双车门，车身颜色上浅黄下红色。刚到北京时燃用山西口泉煨煤，1956年陆续恢复使用汽油。

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大道奇T234客车                                 登录/注册后可看大图

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1951年从捷克斯洛伐克进口布拉格卡车50辆，由天津客车厂改装成公共汽车。车身长7.8米，载客60人。装75马力4缸柴油发动机，驾驶席在左侧，一个车门为手动推拉式，车身颜色上浅黄下红色。

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布拉格客车                                 登录/注册后可看大图

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1951年，从捷克斯洛伐克进口斯柯达706RO型客车25辆。车身10.66米，可乘95人，145马力6缸柴油发动机，驾驶席在左侧。1954年起大量进口，至1958年达到165辆。     斯柯达706R客车                                 登录/注册后可看大图

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1958年，进口客罗莎RTO旅行客车52辆。车身长10.84米。乘载75人，135马力6缸柴油发动机，驾驶席在左侧，双气动车门。     客罗莎RTO旅行客车                                 登录/注册后可看大图

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客罗莎RT改装客车                                 登录/注册后可看大图

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1952年，从匈牙利进口伊卡鲁斯30型客车76辆。车身长7.8米，乘载70人，85马力4缸柴油发动机。到1957年底达到111辆。     1956年，从匈牙利进口D420却贝尔28辆，其发动机，地盘和轮胎均与伊卡鲁斯30相同。     伊卡鲁斯30型客车                                 登录/注册后可看大图