回访内蒙古的路上

二黑

过了张家口，离内蒙古不远了。在列车上，听有人说这次列车不去大同，而是直接开往集宁。但到底怎么走，还不知道。所以大家都坐不住了，或在窗前聊天，或观察窗外的景致，以判断铁路线的走向。

二黑

这条铁路线我很熟悉，到底是来往走得多了，哪站到哪站都很清楚。以前出了张家口，铁路就拐进山西境内，奔大同而去。现在如何？

过了张家口就是万全，站名叫孔家庄，再往前就是柴沟堡。但我发现列车出了孔家庄车站不远，就开始分道，转向西北。

二黑

列车钻山洞多了，越沟壑也多了，这分明不是去大同的路子。走不多远，看到一座小站，站牌上标着——小蒜沟站。

看到这个站名，心里就明白了，这次去内蒙古就不用路过山西了，而是直接从河北进入内蒙古！

不过，小蒜沟还不是内蒙古的，它是河北进入内蒙古的最后一个乡镇。

二黑

再往前走，又看到一个车站，叫友谊水库站，这里就是内蒙古兴和县的地界了，也就是说，我们进入内蒙古了！

后来在集宁南站看到有自友谊水库发车到呼和浩特的列车，一看就知道，这趟列车不管有没有旅客，它都是一个标志：这是内蒙古管内的列车。

二黑

接着，铁路旁又出现高速公路，这高速公路与新建造的“集张线”铁路（集宁—张家口）并行，大大缩短了从河北到内蒙古的行程，从原来绕行大同的的7、8个小时，压缩到现在的2、3个小时。

二黑

终于看到了我所熟悉的山峦草地，坡度都不大，可以一望无际。

这里是农牧区，宜农宜牧，看上去今年还不是旱年，我们来得正是时候。

二黑

这里的景物与一线长城相隔的雁北山区有很大不同，这里的天地相对比较宽阔，给人一种敞亮的感觉。

二黑

更让人眼睛一亮的是，内蒙古浓郁的风土人情扑面而来，令人应接不暇。
看看，铁路边的村子竟然出现了成片的废墟，这些土坯盖成的老式民房虽然只剩下风雨剥蚀的残垣断壁，却仍然在向过往的人们诉说着自己的历史！
感动，是因为我曾经亲手盖过这样的房子，曾经在它的庇护下度过日日夜夜、风风雨雨的艰难岁月！

二黑

远处出现了楼房的影子——应该是到了进入内蒙古的第一个县城——兴和。

当年有两个地方是我们回城乘火车的选择——向西到集宁，向南到柴沟堡，到柴沟堡只有一趟长途汽车，经过兴和才能到达。但误了点就只好到集宁去，转一大圈，费6、7个小时才能到柴沟堡。所以兴和给我的印象是有点可望而不可即。

二黑

正看着车窗外频频掠过的新建的各式楼房，怎么也与当年的记忆对不上号。这时，一座新建的车站从眼前一掠而过，急忙抓拍，还好抓到了车站的尾巴，站牌显示的是：兴和西站。

前者，京藏高速公路经过兴和，给兴和带来巨大的经济变化，现在集张线铁路也修到了兴和，老是说“要致富先修路”，现在修成的路已经不是一般意义的“路”了，下面就看兴和怎么抓住机遇“致富”。