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楼主: 二黑
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回访内蒙古的路上

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 楼主| 发表于 2015-8-5 19:51:19 | 只看该作者
列车开行的方向是东北方,我们的目的地是经棚。
既然到了内蒙古,我们就应该多看一些地方。
内蒙古地方很大,它的面积就相当于东北和华北两个大区的面积,既有草原沙漠,也有丛山峻岭,四时风光无限。
我们是看到新民晚报刊登了克什克腾旅游广告文章,又收看了中央电视台播放的六集克什克腾风光纪录片,才决定到那里去看看的。
据说大部队的人马已经各奔前程,有的去了呼市,有的去了北京,还有的去了山西,更有的就直接返回上海去了。
可能去克什克腾旅游的,只有我们两个人?

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 楼主| 发表于 2015-8-5 19:55:40 | 只看该作者
列车跨越集二铁路线。
离开黄茂营时,有人问我:这次回来有什么感想,下次还想回来看看吗?
——这话真的不好回答。
我的能力有限,不可能对黄茂营的现状有任何实质性的帮助,我所以想回访内蒙古,完全是因为一种蕴藏已久的思念,也只有回来看上一眼,才能一了夙愿。
我与黄茂营之间,不过是在时空上的一次交集,遗留下来一段富有生命力的情感。
既然并不奢望回访能得到什么,那我自然就按照自己的意愿去理解和解读在回访中看到和听到的一切。因此,我感觉自己的此行也是收获满满,确实有一了夙愿的感觉。
时间确实能够改变一切。我们所能做的,不过是观察和体验一下被时间改变的印象,而我们希望的恰恰就是那种变化中的印象能够越来越好。
——也许,再过十年八年的,只要我还走得动,一定会再来看看?


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 楼主| 发表于 2015-8-5 19:56:19 | 只看该作者
我们乘车的铺位。
车票是在上海预定的,在集宁车站取出来的,同时取出来的,还有从赤峰到北京的车票。
这趟列车自银川开出,终点站是沈阳,因为是在边远地区开行,车上旅客不算多,还算舒适。
奇怪的是,从集宁到经棚的四趟列车,居然有三趟是夜行车,我们当然不能黑灯瞎火地在经棚找地方住宿。
所以这天的一整个白天,就耗在这趟车上了。
其实,坐在列车上看看沿途的内蒙古风光也不错嘛!

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 楼主| 发表于 2015-8-5 19:59:00 | 只看该作者
车上的旅客不算多,但大部分是年轻人。
我的铺位上面就有母女两位乘客,女儿考上大学了,母亲准备送她去学校。
现在在内蒙古,谁都懂得,考上大学不仅是子女本人有了“出息”,而且家庭也有了指望。
毕竟是在农村乡镇,很难依靠父母的庇荫成事,更多的还是靠子女的刻苦攻读,所以大家都舍得往教育上“投资”。
就连坐火车,也舍不得让孩子坐在硬席上,给家里省点钱——可怜天下父母心!

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发表于 2015-8-6 09:13:30 | 只看该作者
离开集宁赴经棚,
克旗山水待览中,
小谈心中多感受,
邻座送女大学冲。
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 楼主| 发表于 2015-8-6 21:33:10 | 只看该作者
列车开出集宁城区,进入察右前旗的黄家村乡的地界
远处的高速公路桥,就是自二连至广州的贯穿整个大陆的“集二高速公路”。
再远处的建筑物,则预示着集宁城区的扩展,或许不远的将来,这里的黄花村乡也会成为集宁城区的一部分?

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 楼主| 发表于 2015-8-6 21:33:53 | 只看该作者
这是距离集宁城区很近的一个水体,不知道是我们先前看到过的霸王河,还是哪座不知名的水库?
看上去,环境整治保护得非常好。

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 楼主| 发表于 2015-8-6 21:35:45 | 只看该作者
环境问题不是小问题。
以牺牲环境为代价获取经济利益,这样的例子不是少数,更多的还没有被揭露出来。
象眼前这种环境,透露出来一种自然的和谐景象,而且赏心悦目,令人陶醉其间。
看得出来,这是实行“退耕还草”以后出现的新景象。

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 楼主| 发表于 2015-8-6 21:36:36 | 只看该作者
在铁路近旁的公路上,奔驶着诸如此类的大卡车,犹如过江之鲫,不可胜数。
过去的解 放牌卡车,充其量不过四五吨的载重量,因为糟糕的路况,一般寿命都不长。
现在的卡车,三四十吨不在话下,甚至超载到六七十吨也不算鲜见,毕竟车子大了,马力也大了。
拉得多、跑得远,方便快捷,这都是优点,怕只怕利益驱动,冒险行车,因小失大。

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 楼主| 发表于 2015-8-6 21:38:34 | 只看该作者
草原牧区与农业区其实没有明显的分界。
一般地说,有定居村庄的地方大多有作物种植,而没有作物种植的村庄,则可能就是牧民的定居点。
这种情况,在牧区常见,因为许多牧民不再过游牧生活,没有必要再拉着蒙古包到处游走了。

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