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情 系 北 大 荒 黑龙江生产建设兵团四师三十三团十九连 葛志坚
三十九、我上机务啦 1970年春节后，连队重新编班，对人员作了较大调整。我如愿以偿地调到了机务排，分配在129#联合包车组的3.0谷物联合收割机上担任助手。从此与康拜因结下了不解之缘，一起摸爬滚打了五年时间。 我的车长叫王焕训，是1958年的转业炮兵，四十多岁，高高瘦瘦，一口已接近北方话的山东口音。说话面带微笑，头脑灵活，办事精明，人称“转轴儿”。 车长工作非常认真执着。记得到团修理连大修期间，他的爱人得了病，他仍然住在团部坚持工作。后来爱人病情加重，饮食不进，卧床不起，家里三个孩子没人照顾，他便白天到团部修车，晚上回来照顾病人。每天来回60里路，硬是坚持了两个来月，从未间断过检修工作。 刚报到时，因为还不到康拜因的检修期，我们都在农机场帮助同车组的拖拉机手检修整地和播种机具。 农机场在晒场南面，宽敞高大的保养间与小型油料库紧挨着晒场。 有一年夏天，不知从哪里窜出一只迷路的狍子，迷迷瞪瞪地跑进了农机场。正在检修的所有机务人员立刻兴奋起来，纷纷放下了手中的活计参加围追堵截。无奈这只受惊的狍子异常灵活矫健，在手持各式家什不断发出呐喊的二十多人的严密包围中东避西躲、闪展腾挪，就是不肯就范，终于在人们已经露出疲意腿脚渐慢之时觅准时机，从一处缺口当中奔袭出去，实现了胜利大逃亡。空留我们这些喘着粗气、满头大汗的合围者带着深深的遗憾在原地懊悔不已。 三月中旬，乍暖还寒。机务排率先忙碌起来，开始整地作业。 春整地俗称捞雪，拖拉机牵引由三根Φ16钢筋连接整根钢轨组成的平地机在雪地里往复地跑，将积雪和泥土搅拌在一起，加速了融雪过程，凸凹的地表也被一定程度地拖平。 北大荒的三月，春寒料峭。夜深时分仍是呵气成霜，滴水成冰。捞雪作业不分白天黑夜，在拖拉机四面透风单薄冰冷的驾驶室里要忍受寒冷和寂寞的煎熬。 拖拉机作业时通常是二人值班，轮流开车。夜深人静，万籁俱寂，只有拖拉机发出单调而巨大的轰鸣。当一人手握操纵杆聚精会神地驾驶时，另一人则蜷缩在副驾的座位上或昏昏欲睡或直入梦乡了。 履带式拖拉机的照明采用交流发电机供电，车灯亮度会随着发动机转速高低而或明或暗的变换。油门大时车灯便射出两道耀眼的光柱，前方一览无余，而当机车到地头转弯缩小油门时车灯则幽如鬼火，暗淡无光，视界仅见几米。 值夜班时，如果地号离连部较远，就有专人送夜班饭。 时近午夜，看到手电筒的光亮忽高忽低，忽明忽暗，由远及近时，便知送饭的来了。停下机车，缩小油门，跳下车来跺着已经冻得有些麻木的脚，等待挑着担子的送饭人。
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发表于 2015-7-1 12:43:36
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